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[국회의정저널] 더불어민주당 경기 광주을 안태준 국회의원과 이자형 김선영 경기도의원의 지속적인 노력 끝에 광주시 오포권역과 서울 양재역을 연결하는 경기 프리미엄버스 P8001번이 오는 6월 26일 첫 운행을 시작한다.경기 프리미엄버스 P8001번은 광주시 우방아이유쉘아파트를 출발해 오포2동 행정복지센터, 매곡초등학교, 대주2차아파트를 경유한 뒤 서울 매헌시민의숲과 말죽거리공원사거리, 양재역까지 운행하는 출퇴근 맞춤형 광역버스 노선이다.출근 시간에는 우방아이유쉘아파트 기준 오전 6시 30분과 오전 7시, 하루 2회 운행하며 퇴근 시간에는 양재역 인근 엘타워빌딩 기준 오후 6시 30분과 오후 7시 하루 2회 운행된다.그동안 광주시 오포 지역 주민들은 서울 강남권으로 이동하기 위한 대중교통 노선 부족과 장시간 이동으로 많은 불편을 겪어왔다.특히 출퇴근 시간대 교통난 해소와 강남권 직결 노선 신설은 주민들의 오랜 숙원사업으로 꼽혀왔다.안태준 의원은 광주시민의 출퇴근 여건 개선을 최우선 과제로 삼고 이자형 김선영 경기도의원과 함께 국토교통부와 경기도, 광주시 등 관계기관과 지속적으로 협의하며 경기 프리미엄버스 노선 신설을 적극 추진해 왔다.이번 P8001번 개통으로 오포권역 주민들의 서울 접근성이 크게 개선되고 자가용 이용에 따른 교통 혼잡 완화에도 도움이 될 것으로 기대된다.안태준 의원은 “광주시민 여러분께 약속드렸던 오포권역 서울 직결 광역교통망 확충의 첫 결실을 맺게 되어 매우 뜻깊게 생각한다”며 “P8001번 운행이 시민들의 출퇴근 시간을 줄이고 일상의 편의를 높이는 소중한 변화가 되길 기대한다”고 말했다.이어 안 의원은 “아직 광주의 교통 문제 해결을 위해 해야 할 일이 많다”며 “앞으로도 신현 능평-판교 도시철도 신설과 경강선 연장 등 철도망 확충, 광역버스 노선 확대 등 광주시민이 체감할 수 있는 교통 혁신을 이루기 위해 더 열심히 뛰겠다”고 강조했다.
[국회의정저널] 올 8월 시행을 앞둔 농산물 가격안정제를 위한 선결과제로 생산·유통 조사체계 강화와 적정 기준가격 설정을 위한 전담 조직과 거버넌스 구축이 시급한 것으로 나타났다.송옥주 국회의원과 대통령 직속 농어업·농어촌특별위원회가 공동 주최하고 농협미래전략연구소가 주관해서 18일 개최한 ‘농산물 가격 안정과 적정 생산체계 구축을 위한 정책토론회’에서 전문가들과 농업인들은 농산물 가격안정제의 실효성 있는 추진을 위해 △생산·작황·소비에 이르기까지 농산물 수급 및 관측 통계 고도화 △사전·사후 수급관리를 위한 생산·재고 조사 체계 마련 △생산조절·폐기·기준가격 협의를 위한 거버넌스 구축 등을 강조했다.송 의원은“양파 과잉 생산으로 밭을 갈아엎는 현실은 농정의 구조적 한계를 보여주는 만큼 정밀한 수급 예측과 가격 안정 장치를 통한 선순환 구조 구축이 시급하다”며“쌀 시장격리 의무화와 농산물 가격안정제, 자조금법 제정 등을 통해 농가 소득 안정 기반을 강화하겠다”고 밝혔다.김호 농특위 위원장은“농산물 가격은 농가소득을 좌우하는 핵심 변수”며“정확한 통계와 신속한 정책 집행, 농협 역할 강화가 병행돼야 실효성을 가질 수 있다”고 말했다.이날 참석자는 농업인들의 눈높이에 맞는 농산물 가격안정제의 추진을 위해 선 생산·작황·소비에 이르기까지 농산물 수급 및 관측 통계 고도화와 함께, 사전·사후 수급관리 체계를 마련해야 한다고 입을 모았다.이날 토론자로 나선 농협경제지주 원예수급부 허장행 국장은“가격안정제가 작동하려면 기준가격과 평균가격의 차이에 생산량을 곱해 지급액을 산정해야 하는데, 정작 그 생산량을 누가 집계할 것인지 논의되지 않고 있다”고 지적했다.채소가격안정제는 농협 계획재배 물량을 기초로 삼기에 출하량 집계가 가능했고 지역 손해평가사들이 수확량 조사를 맡아서 수입안정보험이 추진됐는데 농산물 가격안정제는 이런 역할을 누가 어떻게 수행할지 불투명하다는 것이다.특히 “양파 국내 소비량이 약 140만 톤에 이르지만 생산·유통 단계에서 소비 구조 변화를 제때 파악하지 못하고 있다”며 가공·깐양파 수요 등 소비 측면 관측 강화를 요청했다.전국농민회총연맹 엄청나 정책위원장은“봄배추부터 시작해 대파, 무, 양파가 갈아엎어졌고 오늘도 다음 달 초 양배추 산지 폐기 계획을 농민들과 세우고이 자리에 왔다”며“재배면적 조절만 논의하고 수입량 통제가 빠진 수급 정책은 반쪽”이라고 주장했다.또“마늘 생산량을 줄이면 양파가 늘고 양파를 줄이면 마늘이 늘어난다. 단순한 재배면적 조절 정책의 한계가 명확하다”고 꼬집었다.배민식 농림축산식품부 원예산업과장은“적정 재배면적을 관리했음에도 올해 조생종은 거의 40%가 평년보다 단수가 늘었고요. 중만생도 지금 아직도 최종 집계는 안 됐지만 거의 20%가량 단수가 늘었다”며“소비 부진에 따라서 통상 3월이면 소진되는 작년산 양파가 5월까지 유통되면서 공급과잉을 초래했다”고 진단했다.현행 농산물 수급관리 체계에서 상대적으로 소홀하게 다뤄지고 있는 작황조사나 소비관측에서 문제가 생겼다는 얘기다.배 과장은 이에“원예농산물의 경우 기후에 따라서 사나흘만에 단수변화가 급변하는 특성이 있는 만큼 일주일 한 달 단위로 실측한 데이터에 기후 데이터를 적용해 고도화하는 방안을 강구 중”이라며“10년치 대형마트 판매가격 데이터를 이용해 분기별 소비량을 추정해서 소비관측을 강화하는 것도 추진하고 있다”고 덧붙였다.한국농촌경제연구원 농업관측센터 박영구 전문위원은“GPS 단말기를 이용한 필지 실측, 드론 항공촬영을 통한 재배면적 추정, AI 기반 작물 분류 모델 개발 등을 추진하고 있다”며“관측과 시장 반응 간 간극을 줄이겠다”고 설명했다.가격안정제가 제때에 제대로 작동할 수 있도록 생산비 산출과 적정 기준가격 설정에 대한 다양한 의견이 나왔다.이날 발제자로 나선 장도환 농협미래전략연구소 연구위원은“입법 예고된 농안법 시행령에는 ‘생산비와 수급 상황을 고려하고 경영비 이상으로 설정한다’고 명시됐지만, 구체적 산정 방식은 여전히 공백”이라며“최근 5개년 평균가격의 85%와 법정기준가격 중 큰 값을 택하되, 법정기준가격의 115%를 넘지 않는 미국 가격손실보전제도의 가변적 기준가격으로 물가상승과 같은 시장 변화를 반영할 필요가 있다”고 밝혔다.세 번째 발제를 맡은 농협미래전략연구소 김현식 연구위원은 “농가 총소득이 역대 최대 수준인 5500만원에 근접했지만, 정작 농업소득은 1000만원 수준”이라며 “생산비가 과소 계상된 결과”고 분석했다.쌀산업연합회 문병완 회장은“과거 30년간 쌀 생산비가 2.2배 증가하는 동안 직접 생산비는 2.9배 폭증해 현재 전체 비용의 70%에 육박한다”며“위탁영농비 비중이 1995년 0.8%에서 2025년 25.8%로 확대됐고 비료·농약·육묘 단가도 가파르게 올랐다”고 밝혔다.그는“핵심 문제는 비용 충격의 가격 반영 시차”며“유가·원자재 충격으로 생산비가 급등해도 이것이 산지가격이나 기준가격에 반영되기까지 극심한 시차가 존재하고 그 공백을 농가가 오롯이 짊어지고 있다. 대내외 충격을 상시 모니터링해 즉시 반영하는 충격 예측 시스템을 가격 모형 안에 가동해야 한다”고 요구했다.뿐만 아니라“현재 국가 생산비 통계는 연 1회 조사에 그쳐 현장 체감 비용과 괴리가 크다. 지역별·규모별 생산비 격차가 최대 17만원까지 벌어지는 상황에서 분기 조사로 주기를 단축하고 표본을 확대 재설계해야 한다”며 소비자물가 측면의 평년가격과 생산자 보호를 위한 기준가격을 별도로 설계하는 ‘투 트랙 가격 전략’도입을 건의했다.엄 위원장은 “전북과 충남의 쌀 생산비 차이가 20만원이 넘을 정도로 같은 농산물일지라도 지역 편차가 큰 만큼 하나의 기준가격은 한계가 있다”며 생산비와 농민의 지속 가능한 소득을 보장하는 ‘공정가격’도입을 요청했다.허 국장은“기준가격이 생산비를 토대로 정해질 때에는 전체 거래량을 총 거래가격으로 나눈 값이 생산비·경영비와 잘 매칭된다”며“가락시장 상·중품 평균가격 위주의 접근에 보완이 필요하다”고 지적했다.그는 “기준가격이 생산비를 바탕으로 정해진다면 가락시장 상품이나 중품 평균가격보다 전체 거래가격을 거래물량으로 나눈 단가가 생산비·경영비와 더 잘 매칭된다”며“농업인 소득 보전을 위해 선 반드시 수확기 가격을 기준으로 삼아야 한다”고 강조했다.가격 협의와 수급 조절을 위한 거버넌스 운영 또한 시급한 과제로 꼽혔다.농특위 송원규 본위원은“가격안정제의 설계가 좋다고 작동을 보장하지 않는다”며“올봄 양파 가격 폭락 사태는 제도 설계와 작동 사이의 간극이 드러난 사건이다”고 지적했다.특히“안전생산 공급지원사업에서 각 단계별 책임 주체가 명확하지 않다”며“광역 수급관리센터와 중앙주산지협의체의 역할 분담을 여름부터 집중 논의해야 한다”고 촉구했다.또한“거버넌스 안에서 농협의 위상이 미흡한 만큼 역할을 재정립해서 참여할 수 있도록 해야 한다”고 촉구했다.엄 위원장 역시 올들어 봄배추·대파·무·양파에 이어 다음 달에는 양배추 산지 폐기 계획까지 이어지는 악순환의 원인으로 과도한 농산물 수입과 더불어 농민을 배제한 농산물 수급정책과 비축 물량에 대한 사회적 합의 부재를 지목했다.한편 올 8월 27일 농산물가격안정제 시행을 앞두고있는 농식품부는 책임 주체·생산량 집계 방식·기준가격 산정 세부 기준·소비 관측 체계 등 실제 작동을 위한 구체적인 사업설계를 마치고 9월 가격안정심의원회를 열어 대상품목 등을 확정한 다음에 11월 광역단위 선제적 수급관리계획 수립을 도모할 계획이다.
[국회의정저널] 경기도의회 성복임 도의원은 24일 제389회 건설교통위원회 임시회에서 진행된 2026년 제1회 경기도 추가경정예산안 심사에서 어르신 교통비 지원 확대와 특별교통수단 이용 불편 해소, GTX C 노선의 조속한 추진 등을 함께 강조했다.먼저 지난 본예산에서 감액된 어르신 교통비 지원과 관련해 “택시비 지원 확대는 고령층 이동권 보장을 위한 핵심 정책”이라며 “현재 반영이 미흡한 만큼 9월 추경에서 반드시 예산이 확보될 수 있도록 적극 추진해야 한다”고 강조했다.이어 특별교통수단 도입 축소 문제와 관련해 “차량 대수 도입이 줄어든 상황에서 이용 대기와 불편이 가중될 우려가 있다”며 “운전원 확보와 운영 개선까지 포함한 실질적 이용 대책을 마련해 이용자 불편이 발생하지 않도록 해야 한다”고 당부했다.또한 GTX-C 노선과 관련해 대한상사중재원 공사비에 대한 중재가 인용된 이후 추진 상황을 점검하며 “더 이상 지연되지 않도록 속도감 있는 추진이 필요하다”고 강조했다.성 의원은 “도민 생활과 직결된 교통정책은 체감성과 실효성이 가장 중요하다”며 “예산과 사업이 실제 도민 편익으로 이어질 수 있도록 지속적으로 점검하겠다”고 밝혔다.
by 편집국[국회의정저널] 경기도의회 고준호 의원은 24일 안민석 전 더불어민주당 의원이 경기도교육감 진보 진영 단일후보로 확정된 것과 관련해 “내 아이의 교육을 과연 안민석 후보에게 맡길 수 있겠느냐”고 강하게 비판했다.고준호 의원은 “폭행 벌금형, 명예훼손 손해배상 책임, 허위사실 유포 재판, 막말·갑질 논란까지 줄줄이 따라붙는 후보를 진보 단일후보로 세워놓고 경기교육의 미래를 말하는 것은 도민을 우습게 보는 일”이라며 “이것은 검증이 아니라 도민을 우롱하는 것”이라고 지적했다.고 의원은 “역시 더불어민주당식 인재 검증이라는 말밖에 나오지 않는다”며 “법적 책임과 숱한 논란을 후보 경쟁력으로 포장하려는 것이냐. 진영 지지세만 믿고 경기교육감 자리를 아무나 맡을 수 있다고 착각한다면, 경기도민의 매서운 심판을 피할 수 없을 것”이라고 비판했다.이어 고 의원은 “안 후보는 2008년 광우병 시위 당시 경찰관 폭행 혐의 등으로 기소돼 대법원에서 벌금 300만원이 확정된 전력이 있고 최서원 씨 관련 발언에 대해서도 명예훼손 손해배상 책임 2000만원이 대법원에서 확정된 것으로 보도됐다”며 “여기에 허위사실 유포 혐의 형사재판까지 진행 중인 것으로 알려진 상황에서 경기교육의 미래를 말하기 전에 본인의 법적·도덕적 책임부터 설명하는 것이 순서”고 밝혔다.고 의원은 “스위스 비밀계좌, 해외 은닉재산 등 확인되지 않은 주장을 공적 발언으로 반복한 것은 단순한 말실수가 아니다”며 “아이들에게는 사실을 말하라, 근거를 갖고 판단하라, 책임 있게 행동하라 가르쳐야 할 교육감 후보가 정작 자신의 말에 대한 책임 앞에서는 침묵한다면, 경기도 학부모가 어떻게 신뢰할 수 있겠느냐”고 반문했다.그러면서 “교육감은 학생들에게 준법과 책임, 사실과 존중을 가르치는 자리”며 “안 후보는 확정된 벌금형과 명예훼손 손해배상 책임, 그리고 현재 진행 중인 사법 리스크에 대해 교육감 후보로서 어떤 책임 있는 설명을 내놓을 것인지부터 경기도민 앞에 답해야 한다”고 촉구했다.또 고 의원은 “경기교육은 정치인의 재활용 무대도, 진영정치의 세탁소도 아니다”며 “아이들의 교실은 선동의 연단이 아니고 교육감 자리는 정치적 면죄부가 아니다”고 강조했다.
by 편집국[국회의정저널] 경기도의회 도시환경위원회 유영일 부위원장이 지난 23일 평촌고등학교 교육 환경 개선 및 지역사회 발전에 기여한 공로를 인정받아 평촌고등학교 운영위원회로부터 감사패를 받았다.평촌고등학교 운영위원장은 “유영일 부위원장은 평소 지역사회와 교육발전을 위해 지속적인 관심을 기울여 왔으며 특히 학생들의 미래를 밝히는 교육 여건 조성에 이바지한 공로가 크다”며 교직원과 학생의 마음을 담아 감사의 뜻을 전했다.유 부위원장은 그간 평촌고의 노후 시설을 개선하고 학습 여건을 현대화하기 위해 적극적인 지원을 이어왔다.구체적으로는 △도서관 리모델링 △컴퓨터실 환경개선 △농구장 및 운동장 주변 부대시설 정비 △급식실 내 학생 휴게공간 조성 등 학생들이 체감할 수 있는 교육환경 개선을 통해 학교 현장의 주요 현안 해결에 힘써왔다.또한 유 부위원장은 평촌고뿐 아니라 지역 학교 현장의 다양한 교육 현안을 정책에 반영하는 가교 역할에도 집중해 왔다.특히 △평촌대로 일원 도로포장 △학교 주변 차량용 방호울타리 설치 등 학생들의 안전한 등하굣길 조성을 위한 실무적인 노력을 기울이며 학교 안팎의 안전망을 세심하게 챙겨왔다.감사패를 수상한 유 부위원장은 “평촌은 경기도 교육의 높은 열정과 가능성을 보여주는 지역인 만큼 학생들이 그 명성에 걸맞은 쾌적하고 안전한 교육환경에서 성장할 수 있도록 지속적인 관심과 지원이 필요하다”고 소회를 밝혔다.이어 유 부위원장은 “운영위원회와 소통하며 확인한 현장의 목소리는 도의원으로서 교육환경 개선에 더 책임 있게 나서야 한다는 중요한 이정표가 됐다”며 “평촌의 아이들이 더 좋은 환경에서 꿈을 키우고 지역의 교육 경쟁력이 한층 높아질 수 있도록 앞으로도 모든 역량을 집중하겠다”고 강조했다.
by 편집국[국회의정저널] 경기도의회 교육행정위원회 이서영 도의원은 24일 성남시 분당구 이매동 매송중학교를 방문해 공간드림사업으로 조성된 교육환경을 점검했다.이번 방문은 공간드림사업을 통해 새롭게 조성된 학교 공간의 운영 현황과 활용 실태를 확인하고 현장의 의견을 청취하기 위해 마련됐다.이서영 도의원은 먼저 매송중학교 교장을 만나 공간드림사업 추진 이후 나타난 변화와 사업 효과에 대한 의견을 청취한 뒤, 교내 주요 공간을 직접 둘러보며 학생 이용 현황과 공간 활용 방식, 운영 과정에서의 개선 필요 사항 등을 점검했다.매송중학교 공간드림사업은 총 4억원 규모로 추진된 사업으로 노후된 기존 공간을 학생 중심의 창의적 학습·휴식 공간으로 재구성한 것이 특징이다.프로젝트 학습과 팀 활동이 가능한 ‘무한상상실’을 비롯해, 학생들이 자유롭게 소통하고 협업할 수 있는 공간과 작품 전시 및 소모임 활동이 가능한 문화공간 등이 조성되며 학습과 휴식이 융합된 복합공간으로 탈바꿈했다.이서영 도의원은 그동안 매송중학교 공간드림사업이 추진될 수 있도록 적극적인 제안과 관심을 이어온 바 있으며 이날 현장 점검을 통해 사업의 성과와 향후 보완 필요 사항을 직접 확인했다.이서영 도의원은 “학교 공간은 단순한 물리적 환경을 넘어 학생들의 배움과 성장에 직접적인 영향을 미치는 중요한 요소”며 “현장에서 들은 의견을 바탕으로 공간드림사업의 효과가 지속될 수 있도록 필요한 지원과 보완을 이어가겠다”고 밝혔다.
by 편집국[국회의정저널] 경기도의회 경제노동위원회 김재균 의원이 준공 지연으로 극심한 경영난을 겪고 있는 평택 진위3일반산업단지 입주기업들을 위해 직접 얽힌 매듭을 푸는 해결사로 나섰다.김재균 의원은 24일 경기도의회 2층 예담채에서 경기도 산업입지과, 평택시 반도체AI과, 평택도시공사, 사업시행자, 그리고 입주기업 대표가 참석하는 ‘진위3일반산업단지 현안 대응 간담회’를 긴급 개최했다.현재 진위3산단은 일부 부대시설 미시공 및 관계부서 사전점검 지연 등으로 인해 준공인가가 기약 없이 미뤄지고 있다.이로 인해 입주기업들은 분양대금을 완납하고 공장을 가동하고 있음에도 토지 소유권을 넘겨받지 못해, 고금리 이자를 부담하며 심각한 자금난과 도산 위기에 내몰린 실정이다.이날 간담회는 그동안 뾰족한 해결방안을 도출하지 못하고 평행선을 달리던 각 기관과 이해관계자들을 김재균 의원이 직접 한자리에 불러 모아 성사됐다.김 의원은 이해관계자 간의 소통 부재를 강하게 지적하며 기업들의 피해를 최소화하기 위한 건설적이고 현실적인 돌파구 마련을 주문했다.회의에서는 시행사의 조속한 재원 확보 및 공사 이행 방안, 입주기업의 재산권 행사 지원 방안 등 산단 정상화를 위한 다양한 논의들이 심도 있게 논의됐다.김재균 의원은 행정 당국을 향해 “정당하게 대금을 납부한 기업들이 사유재산권을 행사하지 못해 피눈물을 흘리는 상황을 행정이 수수방관해서는 안 된다”며 “할 수 있는 권한 안에서 평택시와 경기도가 선제적으로 지원할 수 있는 모든 행정적 조치를 총동원해 기업들의 숨통을 틔워달라”고 강력히 촉구했다.이어 시행사와 관련 기관에는 “서로의 입장만 고수할 것이 아니라 고통 분담을 통해 앞으로 나아갈 길을 모색해야 한다”며 책임 있는 자세를 요구했다.간담회를 마무리하며 김재균 의원은 “오늘 자리는 꽉 막혀있던 소통의 물꼬를 트고 해결을 위한 첫발을 내디딘 것에 의의가 있다”며 “오는 5월 중으로 더 많은 입주기업 대표들을 모시고 전체 회의를 개최해, 모두가 납득할 수 있는 구체적이고 실효성 있는 최종 타임라인을 도출하겠다. 문제가 해결될 때까지 끝까지 현장을 챙기겠다”고 의지를 밝혔다.
by 편집국[국회의정저널] 가평 주민들의 최대 숙원사업이었던 '상동터널' 건설이 행정안전부 중앙투자심사를 통과하며 사업 추진에 탄력이 붙게 됐다. 국민의힘 김용태 의원은 23일 행정안전부 중앙투자심사 결과 지방도 387호선 도로확포장사업이 조건부로 통과됐다고 밝혔다. 이번 결정으로 그동안 예산과 타당성 문제로 공전하던 상동터널 사업이 마침내 본궤도에 진입하게 된 것이다. 지방도 387호선 내방-연하 구간은 험준한 산악 지형과 굽이치는 도로로 인해 가평군 주민들은 잦은 교통사고와 정체 등으로 큰 불편을 겪어야 했다. 그러나 상동터널이 개설되면 가평군 상면과 남양주 간 이동 시간이 크게 단축되고 가평 주민의 제2외곽순환도로 접근성이 획기적으로 개선될 것으로 기대된다. 김용태 의원은 “이번 행안부 중앙투자심사 통과는 단순한 도로 개설을 넘어, 주민들의 삶을 옥죄던 교통 불편을 해소하고 지역 경제의 활력을 불어넣는 전환점이 될 것”이라고 그 의미를 설명했다. 또한 “앞으로 필요한 예산 확보부터 터널이 뚫리고 차가 다니는 완공의 그날까지 끝까지 책임지고 노력하겠다"고 강조했다.
by 고정화[국회의정저널] 경기도의회 보건복지위원회 지미연 의원이 4월 23일 열린 제389회 임시회 보건복지위원회 제1차 추경예산안 심사에서 경기도의 ‘꼼수 예산 편성’ 관행을 비판하며 복지 재정의 우선순위 재정립을 강력히 촉구했다. 이날 지미연 의원은 ‘노인장기요양 시설급여 지원’ 등 필수 사업이 본예산에서 5.5개월 치만 편성된 문제를 꼬집었다. 하반기 예산 부족이 예견됨에도 이번 추경에 고작 2개월 치만 추가 편성한 것을 두고 “부족분을 시·군비로 당겨쓰게 만드는 명백한 ‘쪼개기 예산’ 이자, 연간 소요액 검토를 방해해 의회 심의권을 고의로 훼손하는 행위”고 질타했다. 특히 지방채를 발행하는 재정 위기 속에서도 뒤틀린 사업 우선순위를 강도 높게 비판했다. 지 의원은 “필수 노인복지 예산은 쪼개기를 하면서 도 자체 사업인 ‘극저신용대출 2.0’은 의회 보고도 없이 본예산 30억원에 상환금 40억원을 무단 증액하고 이번 추경을 통해 100억원까지 늘렸다”며 불투명한 밀실 행정을 꼬집었다. 이어 “재정이 어렵다면 시·군에 고통을 전가할 것이 아니라, 성과가 불분명한 자체 사업부터 과감히 정리해 필수 복지 재원을 마련해야 한다”며 “편법 예산 편성이 계속되면 결국 그 피해는 1,421만 도민에게 돌아갈 것”이라고 경고했다. 지 의원은 “앞으로도 도민의 혈세가 진짜 필요한 곳에 제대로 쓰이는지 현장의 시각에서 철저히 감시하는 ‘생활정치인’의 소임을 다하겠다”고 다짐했다.
by 편집국[국회의정저널] 경기도의회 건설교통위원회 이영주 의원이 대표발의한 ‘경기도 건설기술심의위원회 조례 일부개정조례안’ 이 지난 4월 21일 건설교통위원회 심의를 통과했다. 이영주 의원은 제안설명에서 “경기도 건설기술심의위원회는 광역철도, 대형 도로 공공건축물 등 대규모 공공사업의 설계와 기술을 심의하는 핵심 기구”며 “최근 턴키 및 기술제안입찰 등 고도의 전문성이 요구되는 안건이 증가하고 있음에도, 현행 제도는 위원 임기와 연임 제한이 엄격해 전문성 축적과 심의의 연속성이 충분히 확보되지 못하는 한계가 있다”고 지적했다. 이어 “특히 과반수 이상을 공무원으로 위촉하도록 되어 있으나, 자격 기준이 높은 수준으로 설정되어 있어 실제 위원 구성 과정에서 인력 수급의 어려움이 발생하고 있다”며 “현장의 운영 여건을 반영한 제도 개선이 필요하다”고 강조했다. 이번 개정안은 ‘건설기술 진흥법 시행령’ 개정사항을 반영하는 동시에 건설기술 심의체계의 전문성과 공정성, 운영의 안정성을 강화하는 데 초점을 맞췄다. 주요 내용으로는 △위원회 정수를 250명에서 300명으로 확대하고 △설계심의분과위원회 위원의 임기를 1년 이내 범위에서 조정할 수 있도록 하며 임기 중 역량평가를 통해 연임 여부를 결정할 수 있도록 했다. 또한 △분과위원 정수를 100명으로 확대하고 국토교통부 및 타 시·도, 발주청 등과 협의를 통해 외부 전문가를 추가 위촉할 수 있도록 해 심의의 전문성과 객관성을 높였다. 아울러 △위원 제척 기준을 상위법령에 맞게 정비하고 △감점기준을 ‘건설기술진흥업무 운영규정’에 따라 통일함으로써 심의 및 입찰 과정의 공정성과 일관성을 확보하도록 했다. 이영주 의원은 “건설기술 심의는 단순한 절차가 아니라 공공사업의 품질과 안전을 결정하는 핵심 과정”이라며 “전문성이 축적되고 책임 있는 심의가 가능하도록 제도적 기반을 정비하는 것이 무엇보다 중요하다”고 밝혔다. 이어 “이번 조례 개정은 위원 수급의 현실적인 어려움을 반영해 연임 제한을 합리적으로 개선하고 전문 인력이 지속적으로 참여할 수 있는 구조를 마련한 것”이라며 “보다 안정적이고 신뢰할 수 있는 심의체계를 구축하는 계기가 될 것”이라고 강조했다. 또한 “대규모 공공사업의 설계 단계에서의 판단이 사업의 품질과 직결되는 만큼, 심의체계의 전문성과 공정성을 동시에 강화해 나가야 한다”며 “앞으로도 건설행정 전반의 신뢰도를 높일 수 있는 제도 개선을 지속적으로 추진하겠다”고 덧붙였다. 이번 조례 개정을 통해 경기도는 대규모 공공사업 심의의 전문성과 연속성을 확보하고 외부 전문가 참여 확대와 기준 정비를 통해 보다 공정하고 안정적인 심의체계를 구축할 수 있을 것으로 기대된다. 본 조례안은 오는 제2차 본회의에서 최종 의결될 예정이다.
by 편집국[국회의정저널] 국민의힘 김성원 국회의원은 23일 가스배관시설의 공동이용과 관련한 분쟁을 전문적으로 심의·재정할 수 있는 전담 기구를 도입하는 내용의 도시가스사업법 일부개정법률안이 국회 본회의를 통과했다고 밝혔다.현행 도시가스사업법은 천연가스 직수입 활성화를 위해 가스배관시설의 공동이용 의무를 규정하고 있으나, 배관 보유 사업자와 이용 사업자 간에 분쟁을 전문적으로 심의·조정할 수 있는 법정 기구가 부재했다.이로 인해 분쟁 당사자간 협의가 장기화되거나 갈등이 반복되는 등 에너지 인프라 운영의 비효율성이 발생하는 문제가 있었다.이번 개정안은 이러한 제도적 공백을 해소하기 위해 산업통상자원부에 ‘가스배관위원회’를 설치하도록 하고 가스배관시설 공동이용과 관련된 주요 사항에 대해 심의 및 재정 기능을 수행하도록 하는 내용을 담고 있다.가스배관위원회는 법률·경제·에너지 분야 전문가 등으로 구성해 전문성과 공정성을 확보했으며 가스 인입 가능성 및 적정 인입량, 배관시설 이용규정 변경 등 주요 사항을 심의하고 사용자간 분쟁에 대해 재정을 내릴 수 있도록 했다.김 의원은 “가스배관시설의 공동이용은 에너지 시장의 공정한 경쟁과 공급 안정성을 위한 핵심 인프라 정책”이라며 “이번 개정안을 통해 배관 접근을 둘러싼 불합리한 갈등이 줄어들고 다양한 사업자가 공정하게 배관망에 접근할 수 있는 환경이 갖춰질 것으로 기대한다”고 강조했다.이어 “앞으로도 에너지 공급 구조 다양화와 안정성을 뒷받침하는 입법 활동을 지속해 나가겠다”고 밝혔다.
by 고정화[국회의정저널] 박상혁 의원이 4월 23일 ‘계양~강화 고속도로 김포한강2 콤팩트시티 구간 지하화를 위한 관계기관 현안간담회’를 진행했다고 밝혔다.계양~강화 고속도로는 지난 2020년 예비타당성조사를 통과한 뒤, 올해 3월 기공식을 가졌다.그런데 김포한강2 콤팩트시티가 발표된 후 고속도로 노선이 신도시 구간을 지상으로 관통하며 도시 간 분단을 초래한다는 문제가 제기됐다.이 문제는 고속도로 설계가 이미 진행되는 가운데 김포한강2 콤팩트시티 건설 사업이 발표되며 도시계획을 반영하지 못했기 때문에 발생했다.이에 박상혁 의원은 지난 국토교통위원회 등에서 문제를 꾸준히 제기했고 2023년 12월부터 4개월 간 국토부 주관으로 LH, 도로공사 등 관계기관이 참여하는 TF를 운영하도록 했다.TF 논의 결과, 김포한강2 콤팩트시티 구간 중 일부를 지하화하는 것으로 추후 설계를 변경하고 이에 대한 추가 사업비를 LH가 분담하는 방식이 도출됐다.이 날 현안간담회는 관계기관인 한국도로공사와 LH가 참석한 가운데, 이 협의사항에 대한 추진 의지를 다시한 번 확인하며 구체적인 실행방안 논의를 본격적으로 진행하기 위해 마련됐다.박상혁 의원은 “고속도로가 신도시를 관통한다면 생기고 생활권이 분리되는 등 김포시민들의 불편을 초래할 뿐 아니라, 향후 김포 도시 발전에 걸림돌이 될 것. 이 문제를 해결하기 위해 수 년 간 노력해 합의를 이끌어냈다”며 “이제는 관계기관들이 세부 논의를 조속하고 원활하게 진행해 나가야 할 것”이라고 당부했다.또한 “올해 하반기 중에 범위, 비용분담 방안 등 보다 구체적인 내용을 포함한 협의 자리를 마련하겠다”며 끝까지 사업을 점검하겠다는 의지를 밝혔다.한편 이날 현안간담회에는 더불어민주당 이기형 김포시장 후보, 신명순 경기도의원 후보, 김철환 경기도의원 후보, 유매희 김포시의원 후보, 정영혜·이희성 김포시의원 후보가 참석해 계양~강화 고속도로와 김포한강2 콤팩트시티 건설 사업을 통한 김포 발전 방안을 함께 모색했다.
by 고정화