[국회의정저널] 동해선 개통 후 이용객이 44%나 증가한 것으로 나타났다.

전철 내 혼잡도도 최대 60 ~ 90%로 나와 배차간격 단축, 증편 운행 등이 필요한 것으로 분석되고 있다.

울산시는 지난해 12월 28일 동해선 2단계 개통에 따른 교통수단 변화 추이를 파악하기 위해 한 달여간 동해선 이용객 현황을 분석했다.

분석 결과에 따르면 동해선 전 구간 개통 후 전체 이용객은 1일 평균 5만 9423명에서 8만 5400명으로 2만 5977명이 증가 했다.

동해선 전철 이용객 증가에 기여한 비중은 울산지역이 50.1%, 부산지역이 49.9%로 분석됐다.

역별 1일 평균 이용객 수는 벡스코역 9,448명으로 가장 많았고 교대역 8,989명, 부전역 8,935명, 태화강역 8,663명으로 나타났다.

동해선 2단계 울산 구간 역별 1일 평균 이용객 수는 태화강역 8,663명, 남창역 2,091명, 덕하역 816명, 서생역 732명, 망양역 369명, 개운포역 331명 순이다.

태화강역 기준으로 한 달간 1일 평균 이용객 변화 추이를 보면, 개통 초 첫 주는 1만 5,105명에서 마지막 주는 7,441명으로 평균 1만 295명이 이용했다.

이용객 수는 조금씩 감소 추세를 보이고 있으나 일 평균 이용객은 여전히 높은 수준이다.

특히 전철 운행 횟수가 주말이 주중 대비 3~10회 감소되어 운행되고 있음에도 불구하고 1일 평균 주말 이용객이 주중 이용객보다 많았다.

시간대별 이용객은 출퇴근 시간보다 평일 낮 시간대 이용객이 가장 많이 나왔는데 이는 전철을 이용한 관광객이 증가한 했기 때문으로 분석된다.

전철 내 혼잡도는 출·퇴근 시간대는 4~40%대로 높지 않은 편이지만, 그 외 시간대는 30분이라는 긴 배차시간으로 60~90%대로 나옴에 따라 이용 불편을 호소하는 시민들이 늘어나고 있는 추세이다.

광역전철 운행에 따른 다른 교통수단의 영향을 보면, 경부고속선 울산역 케이티엑스 부산방면 15.7%, 태화강역 일반철도 부전방면 55%, 시외버스 울산~해운대간 39%, 울산~부산간 27% 정도 이용률이 감소했다.

울산시 관계자는 “철도공사에서 증편을 위해 제시하는 차량 혼잡도는 수도권과 동일한 기준 설정으로 지역 균형발전 측면에서도 무리가 있다”며 “배차시간 단축, 환승요금체계 마련 등 시민 편의를 위해 부산시와 공동으로 철도공사에 지속적으로 협의해 나갈 예정이다”고 말했다.

한편 울산시는 매월 동해선 이용객 변화 추이를 분석해 교통수단 변화, 이용객 편의 개선 등 이용객 특성에 맞는 맞춤형 정책 개발에 활용할 예정이다.



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