[국회의정저널] 서울 은평구는 전동보장구 이용자의 안전한 통행을 돕기 위해 주행 중 발생한 충격 기록을 분석해 보행환경을 우선 점검할 후보 권역 16곳을 선정했다고 밝혔다.

그동안 보행환경 정비는 주로 주민 민원과 현장 순찰을 토대로 이뤄져 전동보장구 이용자가 통행에 어려움을 겪는 구간을 미리 파악하는 데 한계가 있었다.

이에 구는 실제 주행 기록을 바탕으로 정비가 필요한 구간을 찾기 위해 올해 3월부터 10월까지 외부 전문가와 함께 ‘인공지능·사물인터넷 기반 전동보장구 이동안전 플랫폼 데이터 분석 연구’를 진행했다.

앞서 구는 관내 이용자 100명의 전동보장구에 사물인터넷 센서를 부착해 주행 중 발생하는 진동과 충격의 크기, 충격이 발생한 위치를 수집했다.

연구진은 2025년 8월부터 2026년 5월까지 수집된 충격 기록 중 은평구에서 발생한 3만 5230건을 인공지능으로 분석했다.

연구진은 은평구 전역을 가로·세로 500m 크기의 구역 103개로 나눴다.

구역별로 충격 발생 빈도와 강도, 같은 지점에서의 반복 여부, 시간대별 집중도를 살폈다.

분석 결과, 전체 충격 기록의 80.1%가 103개 구역 중 27곳에 집중된 것으로 나타났다.

연구진은 충격 빈도와 강도 등을 종합해 우선 점검이 필요한 후보 권역 16곳을 추렸다.

지난달 15일에는 후보 권역 내 주요 16개 지점의 도로와 보도 상태를 살폈다.

점검 결과 모든 조사 지점에서 2cm 이상의 단차가 확인됐으며 주요 통행 불편 요인으로는 △도로 이음부 및 횡단보도 연결부의 단차 △보도블록 파손·침하 △맨홀·빗물받이 주변 요철 등이 있었다.

조사단은 현장 상태를 토대로 조사 지점을 정비 시급성에 따라 ‘매우 높음’7곳, ‘높음’6곳, ‘보통’ 3곳으로 분류했으며 정비 검토에 필요한 주소, 좌표, 현장 사진, 실측값을 충격 분석 자료와 함께 정리했다.

은평구는 연구 결과를 보도 정비와 보행환경 개선사업의 기초 자료로 활용할 계획이다.

관계 부서는 현장조사 결과와 민원, 보수·공사 이력을 종합해 정비 우선순위를 정하고 정비를 마친 지점의 보행시설 상태와 충격 발생 양상을 다시 확인할 방침이다.

김미경 은평구청장은 “보도의 작은 턱 하나도 전동보장구 이용자에게는 큰 걸림돌이 될 수 있다”며 “이번 연구에서 확인한 불편이 실제 개선으로 이어지도록 관계 부서와 정비가 시급한 곳부터 꼼꼼히 살피겠다”고 말했다.



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