[국회의정저널] 시흥시는 시흥시정연구원이 시민의 실제 이동 특성을 데이터 기반으로 분석한 ‘시흥시민은 어디로 어떻게 다닐까?’연구 결과를 발표했다고 21일 밝혔다.

이번 연구는 2025년 국가교통 DB 와 교통카드 원시자료를 활용해 시흥시민의 통행 기 종점, 교통수단, 통행 목적 등을 분석한 것으로 시흥시를 독립적인 분석 단위로 시민 이동패턴을 종합 분석한 첫 사례다.

연구 결과에 따르면 시흥시의 하루 총통행량은 129만7천886 통행으로 이 가운데 59.9%가 시 경계를 넘는 광역 통행인 것으로 나타났다.

관외 이동 목적지는 인천과 안산이 전체의 52.0%를 차지해 서울보다 인천·안산권과의 생활·경제권 연계가 더 긴밀한 것으로 분석됐다.

교통수단은 승용차 이용 비중이 79.7%로 가장 높았으며 시 내부 이동에서는 85.5%까지 증가했다.

반면 대중교통 이용률은 버스, 지하철, 버스·지하철 환승을 합쳐 18.0%에 그쳐 승용차 중심의 교통 구조가 뚜렷했다.

특히 서울 방면은 철도 이용 비중이 높았지만, 실제 통행량이 가장 많은 인천과 안산 방면은 승용차 이용 비율이 각각 86.5%, 80.2%에 달해 광역 통행 수요에 비해 대중교통 공급이 부족한 것으로 분석됐다.

연구원은 인천·안산 축의 광역교통 서비스 확대가 필요하다고 제언했다.

통행 목적에서는 관외 이동의 29.0%가 출근으로 나타나 시흥시민의 경제활동이 주로 시 외부에서 이뤄지는 ‘광역 통근 구조’ 가 확인됐다.

반면, 쇼핑·여가와 초중고 통학은 대부분 시 내부에서 이뤄져 생활은 지역 안에서 일자리는 지역 밖에서 이뤄지는 이동 특성을 보였다.

또 도시철도 이용의 92.4%가 외부 연계 통행이었으며 정왕본동과 신천동 등 일부 지역에는 환승과 버스 이용이 집중되는 등 지역별 교통서비스 격차도 확인됐다.

연구원은 분석 결과를 바탕으로 △인천 안산 축 광역 대중교통 노선 확충 △교통 사각지대 해소를 위한 지선 간선 연계체계 구축 △정왕권 및 시화국가산업단지 중심의 광역 통근 대책 마련 △환승체계 강화와 시흥형 공공버스 도입 등을 주요 정책 과제로 제시했다.

이상준 시흥시정연구원 연구위원은 “이번 연구는 시민들의 실제 교통 데이터를 기반으로 시흥시 교통체계의 특성과 한계를 실증적으로 분석한 첫 사례”며 “시민들의 생활권과 이동 특성을 반영한 맞춤형 교통정책과 광역교통 서비스 개선의 기초자료로 활용되길 기대한다”고 말했다.

연구보고서 전문은 시흥시정연구원 누리집의 ‘SHRI 인사이트’에서 확인할 수 있다.



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