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대전경제 이정표 대전상장기업지수 선포 [국회의정저널] 대전시는 6일 대전컨벤션센터에서 개최된 2026년 대전시 기업지원사업 통합설명회에서‘대전상장기업지수’를 공식 선포했다.이날 선포식에서 이장우 대전시장은 통합설명회를 찾은 주요 내빈들과 대전경제의 도약과 기업들의 건승을 기원하는 마음을 담은 타북 세레모니를 진행했다.대전상장기업지수는 대전에 본사를 둔 상장기업* 전체의 시가총액을 가중 평균하여 산출한 주가지수다. 대전에서는 최근 지역 유망기업들의 코스닥 상장** 릴레이와 시가총액 성장세에도 불구하고 일반시민의 인지도가 높지 않다는 문제의식에 따라 지역 대표 경제지표를 알리기 위해 개발됐다.지수는 2월 5일 종가를 기준으로 1천 포인트부터 시작했으며 앞으로 대전광역시 홈페이지와 대전기업정보포털에서 일일공표될 예정이다.일일공표를 통해 기업별 주가와 시가총액 흐름도 함께 파악할 수 있어 지역기업의 성과와 경제동향을 가늠하는 이정표 역할을 하게 될 것으로 예상된다.이장우 대전시장은 “코스피, 코스닥이 대한민국 경제의 체온을 재는 온도계라면, 대전상장기업지수는 대전의 경제를 정확히 바라볼 수 있는 창 같은 존재다”라며, “대전에 얼마나 우수한 기업들이 많은지 대전시민뿐 아니라 서울과 여의도에서도 알게 되고, 이를 통해 지역기업들이 가치를 재평가받는 계기가 되도록 지수 정착과 홍보에 노력하겠다”라고 말했다.
행정통합 특별법, 시민과 함께 숙의의 장 마련 (대전광역시 제공) [국회의정저널] 대전시는 6일 오전 10시 대전시청 3층 대강당에서 '대전․충남 행정통합 타운홀미팅'을 개최하고 행정통합 특별법안을 둘러싼 주요 내용과 쟁점에 대해 시민들과 직접 소통하는 시간을 가졌다.이번 행사는 최근 국회에 제출된 행정통합 특별법안에 대한 시민 이해를 높이고 다양한 의견을 폭넓게 수렴하기 위해 마련됐다.주민, 시의원, 민관협의체 위원, 전문가 등 약 500여명이 참석했다.행사는 지난해 국회에 발의된 특별법안과 최근 제출된 특별법안을 중심으로 주요 내용과 쟁점, 법안 간 차이점을 설명하는 것으로 시작됐다.참석자들은 행정통합이 지역 행정체계와 주민 생활에 미칠 영향에 대해 설명을 듣고 법안의 핵심 사항을 공유하는 시간을 가졌다.이어진 질의응답 시간에는 이장우 대전시장과 대전․충남 행정통합 민관협의체 공동위원장이 함께 자리해 시민들의 질문에 답했다.시민들은 재정 특례, 행정 권한, 지방의회 역할, 주민 참여 방식 등 다양한 분야에 대해 의견을 제시하며 활발한 논의를 이어갔다.이장우 대전시장은 "행정통합은 단기적인 이해관계를 넘어 지역의 미래 100년을 내다보는 중대한 선택"이라며 "특별법안의 내용 하나하나가 통합 이후의 모습과 직결되는 만큼, 시민 의견을 면밀히 검토해 국회 심사 과정에 충실히 반영될 수 있도록 적극 대응하겠다"고 말했다.조원휘 대전시의회 의장은 인사말을 통해 "행정통합 논의는 행정부만의 과제가 아니라, 시민과 의회가 함께 고민해야 할 공동의 과제"며 "오늘 제시된 시민 의견이 정책 논의와 입법 과정에 충실히 반영될 수 있도록 시의회도 책임 있는 역할을 다하겠다"고 말했다.대전시는 이번 타운홀미팅에서 드러난 시민들의 다양한 문제의식과 기대를 무겁게 받아들이며 통합의 직접적인 당사자로서 대전시의 입장과 요구를 분명히 하면서 책임감 있게 국회 심사 과정에 임할 방침이다.
대전광역시청 [국회의정저널] 대전시는 2020년 자치구 단위 지역내총생산 추계 결과를 23일 발표했다. 지역내총생산은 한 지역의 가계, 기업, 정부 등 모든 경제주체가 1년 동안 새로이 생산한 재화와 서비스의 가치를 금액으로 평가해 합산한 통계이다. 이번 추계 결과에 따르면 2020년 대전 내 총생산은 44조 3,931억원으로 2019년에 비해 1조 3,009억원 증가해 3.0%의 증가율을 보였다. 유성구가 15조 3,434억원으로 2019년 대비 1조 3,235억원이 증가해 자치구 중 가장 높은 증가율을 보이고 있으며 중구를 제외한 모든 자치구가 증가한 것으로 나타났다. 대전의 경제성장률은 1.3%로 17개 시도 중 3위로 나타났다. 코로나바이러스감염증-19로 경제가 어려운 상황에서도 대전은 플러스 경제성장을 보여줬다. 산업 비중이 높은 사업서비스업의 생산 규모가 대폭 증가하면서 대전 경제성장에 큰 영향을 준 것으로 나타났다. 유성구가 7.4%로 5개 자치구 중 유일하게 플러스 경제성장을 보이고 있으며 중구, 동구, 서구, 대덕구는 마이너스 경제성장을 보였다. 1인당 총생산은 29,757천 원으로 2019년 대비 4.2% 증가해 17개 시도 중 가장 높은 증가율을 보였다. 서울, 광주·충남 2020년 1인당 총생산은 대덕구가 43,706천 원으로 가장 높게 나타나고 있으며 그 뒤로 유성구, 서구, 중구, 동구 순으로 나타났다. 대전의 주요 산업은 서비스업이고 그 뒤로 제조업 비중이 높게 나타났다. 대덕구는 제조업 비중이 가장 높게 나타나며 나머지 4개 구는 모두 서비스업 비중이 높은 것으로 나타났다. 대전시 권경민 정책기획관은 “지역내총생산은 지역별 경제 규모를 파악할 수 있는 유일한 지표로 지역 상호간 균형 있는 경제발전에 활용할 수 있도록 제공할 계획”이라며“앞으로도 경제정책의 방향성을 보다 정확하게 설정하기 위해 추계방법 개선 등 다방면으로 노력하겠다”고 말했다.
by한국원자력연구원, 중·저준위 방폐물 260드럼 반출 [국회의정저널] 대전시는 23일 새벽 2시 한국원자력연구원에 보관 중인 중·저준위 방폐물 260드럼이 경주 최종처분장으로 반출됐다고 밝혔다. 원자력연구원은 지난 8월 222드럼 반출에 이어 이날 260드럼을 반출하면서 올해 계획한 400드럼보다 82드럼이 늘어난 총 482드럼의 중·저준위 방폐물을 반출했다. 최근 3년간 중·저준위 방폐물을 포함한 지역내 방폐물 반출은 2020년 465드럼, 2021년 475드럼, 2022년 646드럼으로 점점 확대되고 있지만, 대전에는 아직도 전국에서 2번째로 많은 3만 1,154드럼의 방폐물이 보관되어 있다. 대전시는 앞으로도 중·저준위방폐물 반출량 확대와 방폐물 처분 고도화 시스템 도입 등을 지속적으로 요구해 시민 안전을 확보해 나갈 방침이다. 한편 대전시 임건묵 안전정책과장은 22일 원자력규제기관이 실시하는 사전 운반검사에 입회해 방폐물 이송 전 준비 및 방사능 외부 누출 여부 등 안전상 문제가 없는지 꼼꼼히 챙겨봤다. 이날 반출된 방폐물은 운반차량의 안전을 확보하기 위해 전 · 후 호송차량 2대와 고장 시 대체 예비차량 1대, 비상대응 차량 1대를 포함해 총 10대의 차량을 이용해 경주 최종처분장으로 옮겨졌다. 대전시 한선희 시민안전실장은 “시민 우려와 불안감을 불식시키기 위해 지역 내 보관중인 중·저준위 방폐물 처분량이 확대될 수 있도록 다 각도로 노력해 줄 것을 원자력시설에 강력히 촉구하며 투명한 정보 공개와 안전대책 마련에 최선을 다해 줄 것”을 당부했다. 또한 한 실장은“앞으로도 대전시에서는 원자력 규제기관의 협조 아래 지역 내 중·저준위 방폐물이 전량 반출될 때까지 체계적으로 관리해 나갈 방침”이라고 덧붙였다.
by대전광역시청 [국회의정저널] 대전광역시는 관광, 전시, 체류 효과를 통한 “일류 경제도시 대전”을 위해 공공시설물에 대해 최상급 품질과 독창성, 차별화된 디자인을 적용하는 “명품 도시 대전 만들기” 계획을 공개했다. 시는 이번 계획을 우선 시본청 및 자치구, 산하기관에서 발주하는 공공시설물에 적용한다. 민간시설물은‘용적율 인센티브 부여’ 방안 등을 검토해 참여를 유도할 계획이라고 전했다. 대전시는 “명품 시설물”을 건설을 위해 첫 번째로 “제도 및 절차의 개선”을 통해 시설물 건설 추진단계별 명품 컨셉을 설정 및 보완 방안의 강구와 설계자 선정 시 경관디자인 분야 배점을 최대 30%까지 확대 적용하고 필요시 법령개정 건의 및 시 조례의 개정 등을 추진한다. 두 번째, “관련 심의위원회 역할을 강화”해 기술 분야를 포함한 인문, 역사, 문화, 미래, 첨단IT 전문가 등 심의위원 구성 범위를 넓히고 사업의 구상단계부터 ‘2030 대전시 경관계획’을 기초로 위원회 의견을 청취해 권역별, 거점별, 경관축별 시설물에 특화된 “컨셉”을 부여하고 시공 과정도 감수를 받도록 했다. 세 번째, “설계, 디자인 등 공모제 강화”를 위해 재정지원 및 포상금 지급 등 평가지침을 마련, 우수한 건축가들이 설계공모 참여를 유도하는 인센티브제를 강화해 각종 공모사업을 활성화할 계획이라고 전했다. 네 번째로 “공학과 인문학의 조화”로 함축적, 상징적 랜드마크를 설치하고 스토리텔링 발굴 및 개발을 통해 이야기를 입혀 직접 가보고 싶은 명품시설이 될 수 있도록 하고 시 전역의 명소와 관광지, 건물 등에 대한 “스마트폰 안내시스템 앱”을 개발, 방문객이 별도 안내자가 없어도 휴대폰 앱을 통해 대전의 건물과 시설물, 역사와 문화를 충분히 설명해 줄 수 있는 시스템을 구축 “과학도시 대전”의 상징문화로 발전시킬 계획이라고 전했다. 마지막 다섯 번째는 “감동을 기억하게 하는 홍보”전략으로 “아는 만큼 보이는 명품 대전”을 목표로 간략하며 재미있고 시선이 멈추는 기억을 담은 도시가 될 수 있는 홍보 계획을 마련해 추진할 예정이다. 또한, 대전시는 현재 계획 중이거나 사업추진 과정 중에 있는 대전역세권‘복합환승센터 부지내 랜드마크 건립’, 문지동과 신대동을 연결하는‘대덕특구 동측진입로 개설공사’, 도룡동‘융복합 특수영상 콘텐츠 클러스터 조성’ 등 대형 시설물 사업을 “민선 8기 중점 전략사업”으로 지정해‘명품 시설물’로 건설한다는 방침이다. 이장우 대전시장은 “타 도시나 외국의 도시를 방문할 때 첫 번째로 눈에 들어오는 것은 그 도시의 건축·토목시설물 형식 등을 눈여겨보기 마련이고 이 시설물 들을 통해 도시의 품위와 품격을 결정하게 되기에 명품 시설물을 많이 설치해야 대전의 미래가 결정된다”며 “앞으로 ‘명품건설 매뉴얼’을 작성 배포하고 행·재정적 지원방안을 마련하며 담당 공무원의 자질향상을 위한 교육시스템 마련과 선진지 견학 등을 적극 추진해 관광, 전시, 체류 효과를 통한 ‘일류 경제도시 대전’을 만들겠다”고 말했다.
by대전서부소방서 기성119안전센터 개청. 골든타임‘확보’ [국회의정저널] 대전서부소방서는 22일 기성119안전센터 신청사개청식을 갖고 본격 운영에 돌입한다고 밝혔다. 이날 개청식에는 이장우 시장, 서철모 서구청장, 전명자 구의장 등 내빈과 지역 주민, 소방공무원, 의용소방대 등 100여명이 참석해 기성119안전센터의 새 출발을 축하했다. 기성119안전센터는 총 47억여 원의 예산을 투입해 2021년 11월 착공해 지난 11월 준공됐다. 부지 1,359㎡, 연면적 1,247㎡에 지상 3층 규모로 건립됐으며 민원인들의 주차 편의를 위해 주차공간 11면도 확보했다. 이번 기성119안전센터 개청으로 노인·장애인 관련 사회복지시설 밀집 지역이면서도 원거리 지역인 기성동 일원에서 응급상황 발생시 골든타임 확보가 가능할 것으로 기대된다. 김기선 대전서부소방서장은 “이번 기성119안전센터의 개청으로 지역 출동 공백 해소는 물론 양질의 소방서비스를 제공할 수 있는 계기가 되기를 희망하고 지역 안전지킴이 역할을 충실히 수행해 나갈 것”이라고 말했다. 이장우 대전시장은 “위기상황 발생시 인명구조를 위해서는 신속한 대응이 무엇보다 중요하다”고 강조하고 “시민들이 재난으로부터 안전할 때 진정한 선진 일류도시라며 재난·재해 없는 안전한 사회안전망 구축을 위해 더욱 노력하겠다”고 말했다.
by대전소방, 전 직원 코로나19 동절기 추가접종 실시 [국회의정저널] 대전광역시 소방본부는 실내 마스크 착용의무 해제 예정 등 코로나19 방역관리 완화에 대비해, 선제적인 소방공무원 집단면역 형성을 목표로 하는 코로나19 동절기 추가접종을 적극 추진한다고 밝혔다. 이번 예방접종은 대전광역시 내외 코로나19 예방접종 참여 의료기관에서 오미크론 대응 2가 백신을 활용, 약 5주 동안 실시된다. 특히 일선 소방서에서 소방공무원과 함께 근무하는 공무직, 사회복무요원, 식당 조리원 등도 예방접종을 권장해 대전소방 조직 전체의 코로나19 면역력을 높이고자 한다. 소방본부 관계자는 “일상회복에 다가서며 방역수칙은 완화되고 있지만, 소방공무원은 여전히 코로나19 대응 최일선에 있다”며 “이번 예방접종을 통해 조직 전체의 면역력을 높여 우리 시를 코로나19로부터 안전한 도시로 만드는 데 기여하겠다”고 말했다.
by대전광역시청 [국회의정저널] 대전시 감사위원회는 20일 산업재해율이 가장 높은 업종인‘건설현장’에 대상으로 안전사고 예방을 위한 감사를 실시했다고 밝혔다. 고용노동부에서 발표한 통계자료에 따르면, 건설현장에서 발생하는 산업재해율이 51%로 제조업 23%, 운수창고통신업 8%에 비해 상당히 높다. 사고발생 유형을 보면‘사망사고는 떨어짐 40%, 끼임 12%, 부딪힘 9%’순이며‘재해사고는 넘어짐 22%, 떨어짐 16%, 끼임 14%’순으로 대부분 부주의로 인한 사고들이다. 이에 대전시 감사위원회는 현장 여건이 취약하고 안전사고 발생 우려가 높은 대형건설공사장 20개소를 대상으로 예방 감사를 실시했다. 감사는 건설 현장의 안전을 책임지고 있는 책임감리원 등 공사관계자들을 대상으로 안전의식을 고취하고 현장 안전관리와 안전 관련 규정 등을 철저히 준수할 수 있도록 산업재해 현황 안전관리 규정 안전사고 예방수칙 등 자료를 알기 쉽게 정리해 지도하고 이행을 당부했다. 대전시 김선승 감사위원장은“앞으로 건설 현장에 대해는 사후 지적 위주 감사에서 예방적 현장 감사를 강화해 안전사고 없는 건설 현장 조성과 부실시공 사전 예방에 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.
by대전시, 2022년 건설현장 품질관리 현장기동반 운영 완료 [국회의정저널] 대전광역시 건설관리본부는 부실공사를 사전에 예방하고 건설공사 품질향상과 견실시공 정착을 위한 2022년 건설현장 품질관리 현장기동반 운영을 완료했다고 21일 밝혔다. 현장기동반은 올해 3월 7일부터 12월 16일까지 대전지역 아파트 등 대규모 건설공사 현장 151개소를 점검해 시정 84건, 지도 239건 등 모두 323건의 지적사항을 조치했다. 주요 지적사항은 레미콘 송장 관리·현장시험 기록관리 소홀 등 70건 품질관리계획 횟수 산정 오류 등 49건 품질관리자 배치·품질교육 관리 소홀 등 18건 품질검사 대장, 자재 검사 기록 소홀 등 15건이다. 시는 점검결과 경미한 사항은 현지에서 지도하고 시정이 필요한 사업장 3곳에 대해서는 인·허가기관에 통보해 시정 완료 하는 등 대전시 건설공사 품질 향상을 도모했다. 시 건설관리본부는 내년에도 품질관리 현장기동반을 운영해 건설공사 규모별·시기별 맞춤형 점검체계를 구축하고 KS 자재 사용 여부 및 레미콘 현장시험 불시점검 등 실질적인 공사품질 수준 향상에 기여하도록 지도점검을 강화해 나갈 계획이라고 전했다. 대전시 건설관리본부 관계자는“요즘 대전지역의 재개발·재건축이 활발하게 진행되고 있어 아파트 등 대규모 건설현장이 크게 늘어난 만큼 건설현장의 품질관리 업무가 그 어느 때보다 중요시되고 있다”며 “각 공사 현장에서는 주요 지적사항을 보완해 부실시공을 사전에 방지, 사고 없는 안전한 대전 만들기에 앞장서 달라”고 당부했다.
by대전시, 대전창업 홈페이지 전면 개편 [국회의정저널] 대전광역시가 지역의 창업자에게 창업정보를 종합 제공하기 위해 대전창업온라인 홈페이지를 전면 개편하고 21일부터 본격 운영한다고 밝혔다. 시가 이번에 개편한 홈페이지는 창업자들이 필요로 하는 정보를 보다 편리하고 쉽게 접근해 활용할 수 있도록 수요자에 방점을 두고 디자인과 기능을 효율성 있게 개선했다. 개편내용으로 주요 콘텐츠별 코너를 마련하고 콘텐츠별로 세부사업 계획 등을 세세하게 안내하고 설명해 창업자들이 한 번에 찾아볼 수 있도록 설계했다. 콘텐츠별 세부사업을 살펴보면 사업모집 창업시설 창업상담 자유게시판 등으로 구성했다. 특히 AI기반 검색 서비스를 활용해 맞춤형 정보를 제공하고 창업자를 위한 가이드인 ‘창업길라잡이’콘텐츠를 통해 창업 성장단계별로 도움받을 수 있도록 했고 선배 창업자나 전문멘토와 소통이 가능한 1:1대화 멘토링 서비스 및 온라인 창업 강의 서비스를 제공하게 된다. 또한, 창업자를 위한 소통 공간을 마련해 창업기업의 기술 및 제품 홍보 등은 물론 상호 간 정보를 교환할 수 있도록 했다. 대전시 김영진 창업진흥과장은“좋은 기술력과 아이디어가 있는 청년들이 창업에 도전할 수 있는 길을 열어주는 계기가 되길 바란다”며 “앞으로 대전창업 홈페이지가 창업자들에게 실질적으로 도움이 되어 대전이 창업하기 좋은 도시로 자리매김하길 기대한다”고 말했다.
by대전시, 제25회 체육상 수상자 4명 선정 [국회의정저널] 대전시는 20일 체육진흥협의회에서 엄정한 공적심사를 거쳐 제25회 체육상 수상자를 선정했다고 밝혔다. 대전광역시 체육상은 각종 대회에서 대전시를 빛낸 엘리트 선수 및 지도자와 대전 체육발전에 기여한 사람에게 주어지는 상으로 올해는 3개 부문 4명이 수상의 영예를 안았으며 오는 12월 27일‘대전 체육가족 송년의 밤’에서 시상식을 갖는다. 올해 체육상 수상자로는 우수 선수 부문은 대전체육고등학교 양하정 선수와 대전장애인탁구협회 박재현 선수 우수 지도자 부문은 대전체육회 전문스포츠지도사 장경훈 체육진흥 부문은 대덕구체육회 육은수 회장 등 4명이 선정됐다. 우수 선수 부문의 양하정 선수는 2022 세계주니어수영선수권대회에서 우리나라 최초로 동메달을 획득하고 각종 대회에서 우수한 성적으로 입상하는 등 우리시를 대표하는 수영 선수로 장래가 촉망되는 선수이다. 또한, 박재현 선수는 2022 프랑스 오픈 대회 복식 2위, 혼합복식 3위의 성적을 달성하고 제42회 전국장애인체육대회 탁구종목 3관왕을 달성하는 등 각종 대회에서 우수한 성적을 거두어 대전시 장애인체육의 위상을 높이고 있다. 장경훈 지도자는 대전시 체육회 전문스포츠지도사로 대전체육고등학교에서 근대5종을 지도하고 있으며 탁월한 지도력을 바탕으로 우수한 선수를 발굴하고 지도해 다수의 전국대회에서 우수한 성적을 거두어 대전 체육발전에 기여한 공이 높이 평가됐다. 체육진흥 부문 육은수 회장은 대덕구 체육회를 이끌어 가면서 생활체육지도자의 복지향상과 생활체육의 저변 확대에 노력한 공을 인정받아 수상의 영예를 안았다. 한편 대전광역시 체육상은 지역 최고의 권위와 영예를 자랑하는 체육분야의 상으로 1998년부터 지난해까지 모두 66명의 수상자를 배출했다.
by“최고수준 안전성·속도경쟁력 갖춘 명품트램 건설” [국회의정저널] 대전도시철도 2호선 트램이 최첨단 대중교통수단으로 기능할 수 있도록 전구간 무가선 급전시스템 및 기술제안 입찰방식으로 본격 건설된다. 또 운행안전성 향상 및 도심 교통난 해소를 위한 취약구간 지하화 등을 통해 세계 최고수준의 속도경쟁력 및 정시성을 갖춘 명품트램을 건설함으로써 대한민국 도시철도의 새로운 이정표가 되도록 한다는 전략이다. 대전시는 20일 이 같은 내용을 골자로 하는 ‘트램 건설 주요계획’에 대한 기자브리핑을 통해 전구간 무가선 급전시스템 도입 및 기술제안 입찰방식 추진 트램운행 안전성 확보 및 교통혼잡구간 지하화 세계 최고수준의 표정속도 향상 대학로 갑천변 하천경관 보전 도시균형발전을 위한 연축지선 노선 연장 트램 전용차로내 긴급차량 이용 등 트램건설 주요정책결정사항 및 향후 추진계획을 발표했다. 이날 확정발표된 트램건설 주요정책은 민선 8기 출범직후 “트램 관련 모든 문제점을 도출해 대전 실정에 맞는 최적의 추진방안을 마련하라”는 이장우 시장의 결단에 따른 것으로 지난 6개월간 국내외 트램차량 제작사와의 간담회 및 기술제안서 요청·접수·검토를 비롯해 차량제작 전문가 자문, 한밭대로 통과구간 현장방문, 트램 실무직원과의 간담회에 이어 최종적으로 도시철도 기술자문위원회 자문 및 시 철도정책위원회의 심의를 거쳐 결정됐다. 이에 따라 이장우 시장의 이번 트램 개선방안 발표는 지역숙원사업이면서도 장기 표류해왔던 도시철도 2호선 건설방식 및 기종에 대한 재변경 가능성, 유·무가선 급전방식 결정미흡, 저속트램 논란 등에 종지부를 찍고 민선 6기 출범 후 8년여만에 명확한 트램 정책방향 및 설계기준 제시와 함께 신속한 사업추진 의지를 공식화 한 것으로 총사업비 현실화 등 대중앙 협상력 제고는 물론 불확실성 해소에 따른 시민 공감대 확산 등으로 도시철도 건설사업에 가속도가 붙을 전망이다. 지난 민선7기 정책결정 지연에 따라 논란의 중심이 되었던 트램 급전방식은 기존 배터리 기반 유·무가선 혼용방식에서 38.1km 전 구간 완전 무가선 방식으로 추진된다. 대전시는 이장우 시장의 무가선 트램 도입 방침에 따라 지난 8월 국내외 15개 철도차량제작사를 대상으로 정식 기술제안을 받은 결과 수소연료전지, 지면급전방식 뿐만 아니라 LTO 배터리 방식도 정거장 급속 충전 등을 통해 무가선 구현이 가능함을 확인했다. 또한 산업통상자원부 주관으로 최근 연구개발이 완료된 철도차량 급속충전 하이브리드팩 기술도 대전의 장거리 무가선 트램에 적용 가능한 것으로 검토됐다. 이같이 수소연료전지, 지면급전, LTO 배터리, 급속충전 하이브리드팩 기술 등 다양한 무가선 기술이 대전 트램 노선에 적용 가능한 급전방식인 것으로 최종 확인됨에 따라, 대전 트램은 대한민국 정부가 예산을 투입해 진행하는 첫 번째 재정사업이라는 타이틀과 함께 ‘세계 최장 완전 무가선 방식’으로 건설되는 첫 사례로 기록될 전망이다. 이와 함께 도입 가능한 다양한 차량급전기술 가운데 입찰전 특정 기술을 채택하지 않고 국내외 제작사 간 기술경쟁 및 가격경쟁 유도와 최신기술 반영 등 실익 극대화를 위해‘전구간 무가선 급전시스템 도입’을 전제조건으로 기술제안 입찰을 시행하고 초기 투자비용, 운행 안전성, 유지관리 용이성 등을 고려한 심사 절차를 거쳐 최종 급전방식을 채택할 계획이라고 전했다. 이에 앞서 지난 7일과 14일 잇따라 개최된 대전시 도시철도 기술자문위원회와 철도정책위원회는 무가선 트램 도입과 관련해 최신 급전기술반영 및 시민편의성, 경관가치 보전 측면에서 가장 유리한 시스템이라고 평가하고 국내외 모든 트램차량 제작사에게 문호를 개방한 기술제안 입찰방식에 대해서도 환영의 입장을 나타냈다. 대전시 철도정책위원회 부위원장인 창상훈 우송대 교수는 “기술제안 입찰방식은 대전의 특성과 유지관리 측면은 물론 발주시점의 최신기술동향까지 반영한 최적안을 선정하는데 가장 유리한 방식이 될 수 있을 것”이라며 “대전트램 건설과정에서 수립된 사업계획과 축적된 기술경험 및 노하우는 우리나라 철도사업발전의 핵심역량이자 자산이 될 것이므로 신속한 사업추진을 위해 기획재정부, 국토교통부 등 중앙정부 차원의 지원과 협력도 절실하다”고 강조했다. 이와 함께 트램의 운행안전성 향상 및 도심 교통난 해소를 위해 일부 구간 지하화 및 한밭대로 차로 확장도 병행 추진된다. 지하화 구간은 S자형 도로선형과 급기울기로 지하화 필요성이 끊임없이 제기돼 왔던 테미고개 1,125m 구간과 함께 불티고개 자양고개, 그리고 대전의 관문인 대전IC와 연결되는 핵심교차로이자 교통사고 다발지역인 동부네거리 762m 구간이다. 이를 통해 기울기 60퍼밀 이상의 도로에서 트램 운행의 안전성이 크게 향상될 것으로 전망되며 특히 자양고개와 동부네거리 지하화는 왕복 4차선 도로에 트램 건설로 인해 교통혼잡이 우려되는 동대전로에 대한 개선과 함께 교통사고 예방 효과도 클 것으로 기대된다. 한밭대로 1,720m 구간의 경우 1일 통과 교통량이 58,852대로 대전의 대표적 혼잡도로이지만 기존 자전거 도로 등을 활용해 7차로에서 8~9차로 확장하고 도로 확장으로 축소되는 자전거 도로 등은 샘머리 공원 내 도로와 통합 조성하되, 가로변 수목 등 녹지공간 일부 축소가 불가피한 상황을 고려해 노후화된 기존 샘머리 공원의 명품공원화 사업도 병행 추진된다. 트램의 표정속도는 기본설계 당시, 기존 19.82km/h에서 22.06km/h로 2.24km/h 빨라진다. 이는 테미고개 등 일부 구간 지하화 및 교차로 우선신호 최적화에 따른 것으로 기존 표정속도보다 약 11% 이상 속도가 향상됨에 따라 대전 트램은 시내버스보다 빠른 승용차 수준의 속도 경쟁력을 갖춘 대중교통 수단이 될 전망이다. 향상된 대전 트램 표정속도 22.06km/h은 토론토, 암스테르담, 파리, 스트라스부르크 트램보다 빠른 수준이다. 이와 관련 교통분야의 세계적 권위자이자 세계 최대 트램도시인 호주 멜버른 모나시 대학교의 그레엄 퀴리 교수는 “한국의 대전에서 트램속도를 20km/h 이상으로 계획한 것은 전세계 트램속도 중 최상위권에 위치하는 것”이라고 전제하고 “대전과 같이 트램전용차로제 운영이 안전과 속도 경쟁력 면에서 가장 바람직하며 트램과 차량의 분리, 트램우선 신호체계 등도 중요하다”고 조언했다. 아울러 대학로 구간 트램 건설 계획은 30년 이상 된 벚나무를 제거하고 갑천 제방을 통과하도록 한 기존안을 변경해 하천경관 및 벚나무 보전을 위해 도로 중앙에 트램 차선을 설치하는 계획으로 추진된다. 다만, 차로 감소로 인한 향후 대학로 교통혼잡 완화를 위해 교차로 구간 기하구조 개선과 함께 어은교에서 한밭대로 500m 구간 도로 확장, 유성지하차도 부근 한밭대로와 대학로 사이 보행자 도로 일부가 차로로 확장된다. 대덕구 연축차량기지 앞에 설치 예정이던 연축정거장은 연축 혁신도시 활성화와 향후 대덕구 신청사 입지 등 접근성을 높이기 위해 연축지구 주 진입로까지 트램노선을 620m 연장해 건설된다. 당초 대덕구 지역균형 발전 차원에서 회덕역까지 1.9km 노선 연장을 검토했으나 현재 충청권 광역철도 1단계사업의 수요예측재조사가 진행 중인 상황임을 고려해, 회덕역까지 추가 노선 연장은 향후 별도 검토할 예정이다. 전용차로로 건설되는 트램 차로와 우선신호는 긴급차량과 함께 공유되어 사회안전망도 강화된다. 대전시는 현재 5개 구간 14.1km에 긴급차량 우선신호 구간을 운영하고 있는데, 이를 통해 골든타임 도착률이 기존보다 7.12% 향상된 것으로 확인됐다. 앞으로 우선신호 운영구간이 종합병원과 인접한 트램 전용 노선으로 확대되면 긴급차량 출동시간 단축을 통해 시민의 생명과 직결된 사회안전망도 한층 강화될 것으로 기대된다. 이와관련 이장우 대전시장은 “트램의 부정적 요소는 최소화하고 트램의 장점인 대중교통 혁신, 도시재생 촉진, 균형발전 및 탄소중립 선도, 지역경제 활력을 극대화하는 것이 이번 트램건설 계획 확정의 핵심 기대효과”고 전제하고 “2023년을 철도중심 대중교통도시 건설의 원년으로 삼아 총사업비 현실화 및 사업기간 단축을 위해 전방위 총력전을 펼쳐 2호선 트램건설을 성공시킴으로써 일류경제도시 대전건설의 토양으로 삼겠다”고 말했다. 한편 대전도시철도 2호선 트램건설 총사업비는 앞서 제시된 개선방안들을 모두 포함해 1조 5,902억원으로 추산되며 대전시는 기재부 등 중앙부처에 대해 총사업비 현실화 필요성과 정부차원의 예산절감 효과 등에 대해서도 적극 설득해 나간다는 복안이다. 이를 통해 대전시는 향후 사업비 증액에 따른 사업계획 적정성 재검토 등 총사업비 조정을 23년도에 조기 완료하고 2024년 상반기 발주 및 착공, 2028년 준공을 목표로 모든 행정력과 정치역량을 집중한다는 계획이라고 전했다. 진장원 한국교통대학교 교수는 “사업이 지연될 때마다 기회비용은 눈덩이처럼 불어난다. 대전이 오랜 논란 끝에 트램추진계획을 확정했다면 철도중심의 새로운 도시교통정책을 선도할 수 있다는 비전을 고려해 대한민국 1호 트램이라는 상징성에 정부도 더욱 힘을 실어줘야 한다”고 강조했다.
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